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回顾今年港口煤价涨跌全,今年年初,随着民用电负荷的,港口煤价从年初的556元/吨涨至2月中旬的576元/吨受影响,下游复工复产,电厂日耗下降,煤价从2月下旬出现下跌,到5月上旬,从576元/吨降至469元/吨随着电厂日耗的,采购积极性的恢复,从5月中旬开始,煤 元/吨夏季,水电满发,煤炭市场旺季不旺,下游消耗自身高库存,从7月中旬到8月底,煤价从597元/吨跌至552元/吨进入9月份,随着电厂淡季补库的开始。
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只有过剩的产能,没有过剩的产品。对矿山企业来说,如果还跟以前那样,通过扩大规模和产能来谋求规模效益,无疑是死路一条。只有在加强供给侧结构性改革中,依靠科技创新来激发各个生产要素活力,升级采选工艺,提质增效,成本, 供给,产品竞争力,把过剩的产能升级为 产能,才是出路。
在淘汰落后产能的同时,广东钢铁业进行着艰难而坚决的重组:关闭珠钢,异地迁建广钢,就地重组韶钢……“不新增产能”是湛江钢铁基地获批的先决条件之一,而在此背后,正是广东钢铁产业换血和重组的巨大变革。近期,沉寂已久的钢铁市场,迎来了多年不遇的,相比于2015年的低点,目前钢材市场价格已经反弹近八成。
董事长郑玉林介绍说,从去年下半年开始,全铝客车用铝市场呈现了爆发式增长,今年一季度开始全铝油罐车市场也出现了快速增长态势,甚至成倍数增长态势。预计接下来全铝厢式挂车以及轿车市场也将会出现较快的增长速度。