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安居乐业、扶危济困，造就了沙钢员工向善的力量。2008年汶川地震发 09年发生“莫拉克”风灾，沙钢立即捐款100万美元。而沙钢对周边幼儿园、中小学，以及苏州大学、南京大学等高等院校的捐款已超亿元。
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镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨，而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万吨；汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。
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“他在近距离观察啮合情况。”张立军说，除了这样观察，检修人员还要通过手动盘轴进一步确认安装是否到位。张减机伞齿箱的安装是否到位，决定着设备精度能否恢复，更决定着投产后产品的与产量。记者了解到，安装一套伞齿箱需要6到8名检修人员忙碌几个小时，而此次检修所有24套伞齿箱都需要更换。
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策略，确定企业能够承担的风险在企业能够承担的风险之外，出于控制风险的考虑，一旦现货销售不畅即进行套保第二，在企业能够承担的风险范围内，若虚拟锰硅利润较高，例如高于500元/吨，则多套保一些；低于0元/吨（即盘面显示利润为负），则少套保一些通过进行仓位控制，根据现状调控策略。
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相对于铝合金而言，镁合金压铸性能优良，散热性能好，强度高以及吸震能力强等优点。镁合金主要应用于汽车的方向盘、仪表板、前端支架和动力总成等零部件。汽车对镁合金压铸件的需求量年均复合增长率达到80%。目前，北美的汽车平均用镁量不到10kg，美国汽车材料协会预计，随着镁合金技术的成熟和轻量化需求，到2020年，北美生产的汽车镁合金用量将达到160kg。
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